13M 용기 캐리어를 위한 3 축 45 톤 사용된 화물 트레일러 평상형 트레일러
평상형 반연결차는 탑재하고 있는 부분에서 어떤 울타리도 가지고 있지 않고, 넓게 사용되고, 주로 매체와 장거리 화물 운송을 위해 사용됩니다.
1. 평패널 반연결차 걸어다니는 구조는 강도 국제적 철골로 만들어집니다 ; 전체 차량은 무게에 가볍고, 다른 도로 표면의 베어링 캐패시티를 충족시키기 위해 그것의 안티 토션, 제진 테이블과 융기 방지 능력을 보증합니다.
2. 시리즈 반연결차의 골조는 보 철저한 구조물이고 종방향 빔이 곧거나 송풍 지관입니다. 망의 높이는 400 밀리미터부터 550 밀리미터 까지이고, 종방향 빔이 자동 서브머지드 아크 용접에 의해 용접되고, 골조가 샷 피닝에 의해 치료되고, 대들보가 종방향 빔을 관통하고, 전체적으로 용접됩니다.
3. 그것은 합리적 구조물, 강한 강성과 강도와 함께, 직렬 건식 판 봄과 현가 지지로 구성되고, 하중과 버퍼 충격을 지원하는데 사용됩니다.
과중한 업무 평상형 반연결차 중국에서 더 높은 기술 내용과 새로운 기술 기반이 되세요. 연구와 개발 기간 동안, 수많은 첨단 기술은 독일의 남자, 보쉬, AVL과 같이 입양되고 국제적 꼭대기 연구 개발 팀과 미국 쿠민스가 완성 차를 보증하도록 합병되었습니다. 높은 신뢰도와 감소된 실패 율. 사용자들을 위해 고속도, 고효율, 높은 신뢰도와 연료 절약성의 최고 수익 모델을 만들기 위해, 사안시 자동차는 완전히 견인 대형 화물차에 대한 드롱 F3000 고속 버전에 착수했습니다. 성능과 안전 성능 사안시 자동차 드롱 F3000 택시는 더 높은 기술에 의해서 향상되었습니다. 최근 택시 차음 기술은 15%까지 자동차 안에서 소음을 감소시키기 위해 채택되었습니다.
| 제품 | 과중한 업무 평상형 반연결차 | 모델 | 380Hp | |
| 드라이브 형식 | 좌측 운전 또는 오른손구동 | |||
| 차원 | 전체적인 차원 (밀리미터) L*W*H | 10329*2490*3450 | ||
| 상자 내부는 (밀리미터) L*W*H를 치수화합니다 | 7600*2300*1100 | |||
| 버킷 체적 (m 3 ) | 20 | |||
| 박스 (밀리미터)의 두께 | 바닥 8, 옆 4 | |||
| 축거 (밀리미터) | 3625+1350 | |||
| 오버행 (전면 / 후방, 밀리미터) | 1500/1739 | |||
| 답면 (프옹 / 후방, 밀리미터) | 2022/1830 | |||
| 접근 / 이탈은 움직입니다 | 19/26 | |||
| 중량 | 엄청난 차량 중량(KG) | 14600 | ||
| 페이로드 (킬로그램) | 15930 | |||
| 실제 하중 (킬로그램) | > 15930 | |||
| 전체 중량 (킬로그램) | 30660 | |||
| 박스 상승 타입 | 앞 수력 상승 | |||
| 맥스. 속도 (km/h) | 75 | |||
| 샤시 | 축의 수 | 3 | ||
| 타이어 | 12.00R20, 레이디얼 타이어 | |||
| 타이어의 수 | 10+1 | |||
| 택시 | 모델 | HW70 표준, 2곳 자리, 에어컨, 어떤 베드 |
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| 엔진 | 모델 | WD615.47 | ||
| 치환 (밀리람베르트) | 9726 | |||
| 정격 전력 (hp/rpm) | 371/2200 | |||
| 배출 기준 | 2유로 | |||
| 연료 탱크 용량 (L) | 300 | |||
| 위기 | 모델 | 한 개의, 건조한 봄 | ||
| 기어 박스 | 모델 | HW19710 | ||
| 타입 | 설명서 | |||
| 기어 | 포워드 10명, 2가지 반대 | |||
| PTO | 포함됩니다 | |||
| 안내 | 모델 | ZF 8098 | ||
| 타입 | 일체식 동력 조향 | |||
| 앞자축 | 모델 | HF9 허브, 9,000 크그스 | ||
| 뒤차축 | 모델 | HC16, 2x16,000 크그스 | ||
| 제동 장치 | 타입 | 에어 브레이크 | ||
| ABS | 선택적입니다 | |||
